Kapena
W 1968 roku w Słupsku oddano do użytku "Kapenę" czyli "Komunalne Przedsiębiorstwo Naprawy Autobusów". Główną jej działalnością były naprawy autobusów dla przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Do Słupska na remonty kapitalne przyjeżdżały pojazdy z całej Polski. Remontowano tu Jelcze MEX 272, Jelcze PR110, Jelcze M11 i Ikarusy. W 1986 zakład rozszerzył swoją działalność o budowę trolejbusów na podstawie gotowych nadwozi (bez silnika) Jelcza PR110, a od 1992 Jelcza 120M. W 1986 roku dla słupskiego WPK skonstruowano w niej pierwszy w Polsce trolejbus na bazie Ikarusa 280.26.
Król sms-ów
W 2007 roku kierowca słupskiego MZK w ciągu miesiąca wysłał ze służbowej komórki 38.000 sms-ów na koszt 94.000 złotych. Miał nadzieję, że wygra główną nagrodę 100.000 zł w konkursie sms-owym.
Słupsk i trzy rodzaje komunikacji
Słupsk to jedno z nielicznych miast w Polsce w których funkcjonowały wszystkie trzy rodzaje komunikacji miejskiej. W latach 1910-1959 jego ulicami jeździły tramwaje. Od 1958 roku funkcjonuje komunikacja autobusowa, a w latach 1985-1999 istniała trakcja trolejbusowa. Tramwaje zlikwidowano w 1959 roku ze względu na niedobory taborowe, niektóre jednotorowe odcinki tras oraz zbyt kręte uliczki śródmieścia. Ojcem słupskich trolejbusów był obecny prezydent Maciej Kobyliński, który w latach 80-tych był dyrektorem Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. W 1999 roku wbrew woli większości mieszkańców zostały zlikwidowane trolejbusy. Jako argument wytaczano zły stan taborowy, konieczność przenosin zajezdni na obrzeża miasta oraz spowalnianie przez trolejbusy ruchu ulicznego. Nie pomogło wstawiennictwo Macieja Kobylińskiego, który twierdził, że nie wolno niszczyć tego, co dostało się od historii i że przenosiny bazy nie musiałyby oznaczać całkowitej likwidacji starej.
Izokary
Słupsk był miejscem produkcji specyficznych pojazdów dostawczych – Izokarów. Powstawały przez połączenie nadwozi samochodowych (najczęściej żuka) z agregatami chłodniczymi.
Scania
Od 2002 roku w Słupsku produkowane są szwedzkie autobusy Scania. W 2009 roku z taśmy montażowej zjechał trzytysięczny egzemplarz tej marki. Słupskie autobusy Scania wysyłane są do wszystkich krajów Europy.
Perony autobusowe
Dworzec PKS w Słupsku jest dworcem z największą ilością stanowisk odjazdowych w Polsce. Ich liczba wynosi 18.
Etanol
W 2006 roku MZK Słupsk jako pierwszy w Europie wzbogacił się o 5 autobusów marki Scania napędzanych biopaliwem Etanol E95. Początkowo pojazdy wysyłane były jako testery do wielu przedsiębiorstw komunikacyjnych na całym kontynencie. Obecnie miasto ma ich łącznie 8 sztuk.
Trasy autobusowe
Najdłuższą trasę w Słupsku ma autobusowa linia nr 8 (15 km). Niewiele ustępuje jej linia nr 9 (13 km). Najkrótszą jest „trójka”, która ma długość 6 km.
Taxi
Od 1 I 1960 roku słupskie taksówki musiały mieć zainstalowane liczniki. Od 1964 roku wszystkie wyposażone zostały w koguty.
Powozy w Słupsku
Od 1873 roku miasto było siedzibą jednej z największych fabryk powozów i pojazdów kołowych. Słupskie wyroby zakupywane były przez dwór królewski (powozy, sanie) i armię. Dla tej ostatniej montowano wozy na amunicję, lawety dla ciężkich pontonów i kuchnie polowe. Fabryka zajmowała się też remontowaniem pojazdów zdobytych od wroga na froncie. Mówiło się, że w Niemczech nie było oddziału wojska w którym nie znalazłby się chociaż jeden przedstawiciel słupskich powozów.
Największa katastrofa
18 VI 1978 roku w miejscowości Sąborze pod Słupskiem doszło do katastrofy autobusowej. W autobus relacji Słupsk – Święcichowo – Słupsk podczas manewru wyprzedzania uderza przyczepa ciężarowego Jelcza. W jej wyniku zginęło 15 osób, a kilka zostało rannych.
